铝管-美加邦铝业 -铝管厂

推导铝管管材弯曲回弹角的计算公式。建立铝管弯曲成形和回弹过程的有限元模型。比较管材在变形体模具和刚性体模具两种不同条件下弯曲成形和回弹过程的应力应变的分布情况。结果表明：变形体弯曲模条件下成形后，铝管厂，管材内外侧的轴向切应力s22环向切应力s11回弹后管材的内侧应力和应力中性层偏移量都小于刚性体弯曲模条件下成形的结果。管材内侧应变pe33前者大于后者，内侧应变pe22两种条件下分布差距不大。系统研究了几何、工艺和材料参数对弯曲回弹的影响。结果表明：弯曲角随着相对弯曲半径和弯曲角度的增大而增大，回弹角随着壁厚增大出现先减小后增大的趋势。回弹角随着屈服强度的增大而增大。回弹角随着弹性模量的增大而减小。

---乘客人身安全安全性，提升汽车撞击安全系数针对减少路面交通安全事故伤害.具备关键实际意义。汽车理想化的耐撞和吸能特点与汽车的车身构造、原材料和工序有密切相关。伴随着新能源技术汽车的盛行，质轻吸能原材料、构造的运用愈来愈---关心。文中在汇总已经有科研成果的基本上，融合我国现阶段泡沫塑料薄壁铝管复合结构生产制造技术实力状况，对于复合材料活性炭纤维、厚壁铝管的吸能个人行为，明确提出了复合结构及旋转管复合结构改进汽车撞击安全系数的科学研究问题。